Čínski dodávatelia prstencového a pastorkového zadného diferenciálu pre automobil

Stručný popis:

● Materiál: 20 CrMnTi
● Modul: 3 M
● Tepelné spracovanie: Nauhličovanie
● Tvrdosť: 58-63 HRC
● Tolerančná trieda: DIN 8

Detail produktu

Štítky produktu

Kalkulačka prevodového pomeru

Kalkulačka diferenciálneho prevodového pomeru pomáha určiť pomer prevodových stupňov v diferenciáli vozidla. Prevodový pomer je vzťah medzi počtom zubov na korunovom kolese a pastorku, ktorý ovplyvňuje výkon vozidla vrátane zrýchlenia a najvyššej rýchlosti.

Tu je jednoduchý spôsob, ako vypočítať diferenciálny prevodový pomer:

Komponenty diferenciálu

A diferenciálu, ktorý sa často nachádza v hnacom ústrojenstve vozidiel, umožňuje kolesám otáčať sa rôznymi rýchlosťami, pričom získava energiu z motora. Tu sú hlavné komponenty diferenciálneho prevodu:

1. Prípad diferenciálu:Obsahuje všetky komponenty diferenciálu a je spojený s ozubeným vencom.

2. Ozubené koleso:Prenáša výkon z hnacieho hriadeľa do skrine diferenciálu.

3. Pastorkový prevod: Pripája sa k hnaciemu hriadeľu a zaberá s ozubeným vencom na prenos sily na diferenciál.

4. Bočné ozubené kolesá (alebo slnečné ozubené kolesá):Tieto sú spojené s hriadeľmi náprav a prenášajú výkon na kolesá.

5. Pastorkové (pavúkové) ozubené kolesá:Namontované na nosiči v skrini diferenciálu zaberajú s bočnými ozubenými kolesami a umožňujú im otáčať sa rôznymi rýchlosťami.

6. Pastorkový hriadeľ: Drží ozubené kolesá na mieste v skrini diferenciálu.

7. Diferenciálny nosič (alebo kryt): Obklopuje diferenciály a umožňuje ich fungovanie.

8. Nápravové hriadele:Pripojte diferenciál ku kolesám, čo umožní prenos sily.

9. Ložiská: Podporujte komponenty diferenciálu, čím sa znižuje trenie a opotrebovanie.

10. Korunné koleso:Iný názov pre ozubené koleso, najmä v niektorých typoch diferenciálov.

11. Prítlačné podložky:Nachádza sa medzi ozubenými kolesami, aby sa znížilo trenie.

12. Tesnenia a tesnenia:Zabráňte úniku oleja zo skrine diferenciálu.

Rôzne typy diferenciálov (otvorený, obmedzený sklz, uzamykanie a vektorovanie krútiaceho momentu) môžu mať ďalšie alebo špecializované komponenty, ale toto sú primárne časti spoločné pre väčšinu diferenciálov.